"浮遊するボール" そして "トラニオンボールこれらは一般的に使われる概念です。しかし、これら2つのデザインの正確な違いは何で、どちらをいつ使うべきなのでしょうか？
これら2つの設計の最も重要な違いは、ボールの構造と、それがバルブ本体内部にどのように組み立てられているかという点です。 トラニオンボール バルブステムとトラニオンという2つのシャフトを介して、バルブ本体内部に固定され、中央に位置付けられています。フローティングボールはバルブステムのみを介してバルブ本体に固定されています。そのため、フローティングボールはバルブシート内で「浮遊」します。
では 浮遊するボール 設計上、ボールはインライン圧力によって下流側のシートに押し付けられ、密閉状態になります。閉位置から開位置へ操作する場合、ボールはインライン圧力（Δp）とシートの摩擦の両方に抗して回転する必要があります。言い換えれば、バルブを操作するために必要なトルクは、インライン圧力とバルブシートの特性の両方によって発生します。必要なトルク量は、作動圧力（Δp）やバルブサイズが増加する場合、および／またはシートの特性がより強固になる場合に大幅に増加します。後者は、金属シートバルブの設計の場合に当てはまります。
浮遊するボールのデザイン
トラニオン式バルブでは、ボールはトラニオンと呼ばれる中央の底部シャフトに挿入されます。ボールはステムとトラニオンの間に固定されるため、ボールは浮動せず、固定されて中央に位置します。インライン圧力によってバルブシートがボールに押し付けられ、密閉状態が保たれます。このため、動作中はボールをインライン圧力（Δp）とバルブシートに抗して回転させる必要はなく、バルブシートの圧力に抗して回転させるだけで済みます。
トラニオンボール設計
その結果、必要なトルクは トラニオンマウント式ボールバルブ 一般的に、同等のフローティングボールバルブに必要なトルクよりも低くなります。例えば、DN200の金属シートフローティングボールバルブは、同等のDN200トラニオンバルブよりも大幅に大きなアクチュエータを必要とするため、パッケージ全体のコストが大幅に削減されます。また、一般的に、トラニオンシート設計は安定性が高く、過酷な条件下、特に圧力変動の激しい環境に適しています。
そのため、トラニオンマウントボールバルブは高圧用途により適しており、 浮遊するボールトラニオン設計のフローティング設計に対するもう一つの利点は、トラニオンには通常、ドレン接続またはブリード接続が備わっているため、二重安全装置として機能するのに適している点です。さらに、中央キャビティ内の圧力がシートのスプリング力よりも高くなると、自動的にリリーフバルブとして機能します。この場合、シートスプリングが自動的に解放され、余分な圧力がメインラインに排出されます。これらの理由から、トラニオンは、過酷な条件が標準となるオフショアや石油・ガス関連用途で広く使用されています。
もちろん、トラニオン方式の大きな欠点は、フローティング方式に比べてコストがかなり高いことです。そのため、トラニオン方式は必要な場合にのみ使用されます。
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